Механизмы системы смазки (8)
(90-95%), не проходит через фильтрующий элемент, а направляется через перепускные отверстия 12 и 15, имеющиеся в нижней крышке, в вертикальный канал, где смешивается с отфильтрованным маслом и поступает через калиброванное отверстие в центральную трубку 11. Из центральной трубки масло направляется по наружной трубке 14 в картер двигателя. Постоянная циркуляция масла через перепускные отверстия 12 и 15 обеспечивает быстрый прогрев фильтра и вступление его в работу после пуска холодного двигателя. Величина калиброванного отверстия 5 выбрана так, чтобы обеспечить необходимое давление в масляной системе даже в том случае, когда фильтрующий элемент поврежден или временно снят. На некоторых двигателях применяются фильтры так называемого поглощающего типа. В качестве материалов для таких элементов применяются естественные или искусственные поверхностно активные вещества, способные поглощать (адсорбировать) асфальто-смолистые вещества, нефтяные кислоты и серные составляющие. Такими материалами являются природные отбеливающие глины (зикиевская опока, кил и др.), смесь размельченного асбеста и угольной пыли, силикагель (коллоидальная, водная кремниевая кислота) и ряд других. Для удаления из масла металлических частиц (продуктов износа) на некоторых двигателях начали применять так называемые магнитные фильтры, включаемые в масляную магистраль дополнительно к основному фильтру. Магнитный фильтр (фиг. 164) представляет собой корпус 2 со входным отверстием / и выходным 3. В корпус ввертывается пробка 4 с постоянным магнитом 5. При протекании масла через корпус фильтра металлические частицы, имеющиеся в масле, притягиваются магнитом (фиг. 165) и могут быть затем удалены. Масляные радиаторы. На некоторых двигателях для поддержания температуры масла в оптимальных пределах применяют специальные масляные радиаторы. Их располагают или снаружи, или в системе водяного охлаждения. В последнем случае лучше обеспечивается постоянство температуры масла и прогрев масла в картере при пуске холодного двигателя. По первой схеме включен масляный радиатор двигателя ГАЗ-51 (фиг. 166), который размещен впереди радиатора водяного охлаждения. По второй схеме включен масляный радиатор двигателя ЯАЗ-204 (фиг. 167).
На практике сейчас: Выбор масла; Жрёт масло; Течёт масло.