По характеру связи между ведущими и ведомыми частями сцепления делятся на фрикционные и гидравлические.
Большинство современных фрикционных сцеплений выполняется дисковыми и в зависимости от числа ведомых дисков может быть разбито на следующие
группы:
1) однодисковые;
2) двухдисковые и
3) многодисковые.
Дисковые сцепления обычно работают с сухими дисками; масляные сцепления, т. е. такие, у которых диски погружены в масло, в настоящее время применяются весьма редко.
Однодисковое сцеплен и е. Наиболее распространенным типом сцепления как на легковых, так и на грузовых автомобилях является однодисковое сцепление, т. е. такое, в котором передача вращающего момента от двигателя на вал, идущий к коробке передач, осуществляется при помощи одного ведомого диска.
Устройство однодискового сцепления показано на фиг. 447. Маховик 22 двигателя и нажимной диск 18 представляют собой ведущую часть сцепления. Диск 18 установлен нашести шипах 19 квадратного сечения, укрепленных в кожухе 16, привернутом болтами к маховику; поэтому нажимной диск, вращаясь как одно целое с маховиком двигателя, может перемещаться на шипах в осевом направлении.
основы устройства машин
