Бесступенчатые передачи (2)

В двух стальных шайбах, расположенных параллельно друг другу, с внутренней стороны имеются по две лунки с наклонными краями. В лунки при сборке механизма заложены стальные шарики. При передаче вращающего момента шайбы нажимного устройства поворачиваются одна относительно другой, при этом щарики катятся по наклонным краям лунок и раздвигают шайбы. Одна из шайб от осевого перемещения удерживается подшипником, а другая отодвигается от первой и прижимает чашку к роликам. Благодаря такой конструкции нажимного устройства обеспечивается передача больших нагрузок без пробуксовывания деталей передачи, а пои малых нагрузках детали работают без чрезмерного нажатия. На фиг. 495 приведена схема, а на фиг. 49о - общий вид одной из фрикционных бесступенчатых передач автомобильного типа. На валу 3 (фиг. 495), связанном с валом 9, идущим от сцепления, на шпонках установлены два диска 5 и 7, имеющие на внутренних торцевых поверхностях кольцевые выточки. Такие же выточки имеются на обеих торцевых поверхностях диска 6, связанного через кожух 4 с ведомым валом 2. Между ведущим и ведомым дисками установлены ролики И, могущие свободно вращаться вокруг своих осей. Все элементы передачи прижаты пружиной 1. На фланце 8 ведущего вала 9 и на торцевой поверхности ведущего диска 7 выполнены по дуге три канавки переменной глубины, в которых помещены стальные шарики 10. По мере увеличения передаваемого момента шарики 10 будут стремиться выйти из канавок, отжимая ведущий диск 7 от фланца 8, в результате чего возрастет усилие, развиваемое пружиной 1, сжимающее рабочие элементы механизма. Таким образом, давление на рабочие поверхности получается пропорциональным величине передаваемого вращающего момента. Наклон роликов 11 можно изменять. Если оси роликов аа перпендикулярны оси передачи, то ведомый диск 6 будет вращаться с таким же числом оборотов, как и ведущие диски 5 и 7, что соответствует прямой передаче.

Ролики 11 могут быть отклонены от положения, соответствующего прямой передаче, как в одну сторону, так и в другую, что дает возможность получить передаточное число как большее, так и меньшее единицы. Передаточное число описываемой передачи определяется отношением расстояний от оси передачи до точек касания ведомого и ведущего дисков с роликами, т. е. i = R/r. Передаточное число в этой передаче может изменяться в пределах от 4 до 0,6. Для получения заднего хода имеется обычная шестеренчатая передача, включаемая при помощи рычага 5 (фиг. 496). Изменение наклона роликов обеспечивается следующим устройством: каждый ролик заключен в отдельную обойму 11 (фиг. 496 и 497), в которой закреплена ось вращения ролика. Обойма может поворачиваться вместе с роликом относительно своей оси, перпендикулярной оси ролика. Для этой цели по бокам каждой обоймы расположены шаровые пальцы, которые входят в соответствующие углубления рычагов 1. Концы этих рычагов входят в прорези на двух муфтах 2, сидящих по концам стакана 8. При повороте стакана 8 рычаги 1 также повернутся и вызовут поворот обоймы с роликами, благодаря чему в итоге меняется наклон роликов. Изменение наклона роликов, а следовательно, и передаточного числа передачи производится автоматическим регулятором в зависимости от условий движения автомобиля. Примером механической бесступенчатой передачи импульсного действия может служить передача, показанная на фиг. 498. Принцип действия передачи состоит в том, что вращательное движение коленчатого вала двигателя преобразуется в качательное движение промежуточной детали, а последнее вновь преобразуется во вращательное движение ведомого вала. Изменением амплитуды качания промежуточной детали можно изменять передаточное отношение между указанными валами.

2 основы устройства машин

На практике сейчас: Скрипят тормоза; Колодки и диски; Тормозная жидкость.