УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ БАТАРЕЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ(9)
Для того чтобы обеспечить чувствительность вакуум-автомата при небольших изменениях усилия, диск прерывателя монтируется в корпусе на шариках 9. Пружина 7, отжимая диафрагму, поворачивает диск с контактами прерывателя по направлению вращения кулачка (против часовой стрелки), т. е. в положение, соответствующее позднему зажиганию. Правая полость корпуса вакуум-автомата соединена тонкой трубкой 8 с патрубком карбюратора (за дроссельной заслонкой). При полностью открытом дросселе (максимальная нагрузка) разрежение в патрубке карбюратора мало и пружина вакуум-автомата удерживает диск 4 прерывателя в положении, соответствующем позднему зажиганию. По мере уменьшения открытия дроссельной заслонки, т. е. при уменьшении нагрузки двигателя, разрежение во впускном трубопроводе возрастает; под его действием диафрагма вакуум> автомата будет, сжимая пружину, поворачивать диск 4 прерывателя в сторону, противоположную вращению кулачка, т. е. в положение большего опережения. Чем больше прикрыта дроссельная заслонка, тем больше разрежение, действующее на диафрагму автомата, и тем больше угол опережения зажигания, устанавливаемый вакуум-автоматом. Одновременно с этим центробежный автомат, воздействуя на кулачок прерывателя, меняет момент зажигания в соответствии с изменением числа оборотов двигателя.Центробежный и вакуумный автоматы действуют независимо один от другого. Получаемый угол опережения является алгебраической суммой углов опережения, устанавливаемых каждым из автоматов соответственно числу оборотов и нагрузке двигателя.
При наличии вакуум-автомата, действующего на диск прерывателя, предварительная установка пределов опережения в зависимости от сорта применяемого топлива производится поворотом всего корпуса распределителя. Октан-селектор в этом случае чаще всего выполняется в виде поводка 1 (фиг. 391), закрепленного на корпусе и фиксируемого в определенном положении стопорным винтом 2. На фиг. 392 приведена схема, иллюстрирующая действие трех перечисленных выше способов регулирования опережения зажигания.
Значительным улучшением в конструкции приборов электрооборудования новых советских автомобилей является применение распределителей, имеющих все три вида регулирования опережения зажигания; при этом основные виды регулирования в зависимости от числа оборотов и нагрузки осуществляются автоматически, что значительно упрощает управление автомобилем.
1 2 3 4 5 6 7 89 10 11 12
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :