КУЗОВЫ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (6)
На фиг. 747 показан автомобиль-самосвал с подъемно-опрокидывающейся платформой. Самосвал имеет двухцилиндровый гидравлический подъемник, действующий на рычажную систему, связывающую платформу с рамой автомобиля.Такие самосвалы применяются при разгрузке в помещение, расположенное выше автомобиля.
Из самосвалов других типов следует указать самосвалы со съемными кузовами-контейнерами. Они имеют гидравлический подъемный механизм с рычажной системой - краном, к которому подвешивается установленный на платформе контейнер. При разгрузке подъемный механизм опрокидывает контейнер, а затем опускает его на грунт. Далее контейнер отъединяется от подъемника, а автомобиль, следует за новым груженым контейнером, где подъемным механизмом поднимает его на свою платформу. Основным преимуществом самосвалов такого типа является высокая производительность, что объясняется малым временем простоя под погрузкой (подъем контейнера на платформу) и разгрузкой.
Одним из распространенных типов специализированных кузовов автомобилей являются цистерны, служащие для перевозки жидкостей: воды, топлива, смазочных материалов, жидких продуктов и т. п. Цистерны изготовляются обычно из листовой стали преимущественно сваркой, реже из алюминиевых и других легких сплавов.
Наиболее распространенная форма цистерны имеет овальное сечение, что понижает центр тяжести автомобиля. Для предотвращения ударов жидкости при движении автомобиля цистерну внутри разделяют рядом перегородок.
Цистерны оборудуются насосами, контрольными кранами, измерительными приборами, инспекционными люками и другими устройствами, необходимыми для их обслуживания. Для уменьшения веса строят безрамные автоцистерны, у которых функции рамы выполняет корпус цистерны.
На фиг. 748 представлен автолесовоз, предназначенный для перевозки лесоматериалов. Он может быть использован также для внутризаводской перевозки других длинномерных грузов. Автолесовоз состоит из жесткой портальной рамы с четырьмя стойками для колес, грузоподъемника, двигателя с силовой передачей к ведущим колесам и грузоподъемнику и механизмов управления. Двигатель, механизмы силовой передачи и механизмы управления размещаются сверху рамы. Привод к ведущим колесам от главной передачи осуществляется через карданные валы и цепную передачу. Управляемыми выполнены все колеса автолесовоза.
Погрузка и разгрузка автолесовоза полностью механизированы, причем управление погрузо-разгрузочными операциями производится с места водителя. При погрузке автолесовоз наезжает на заранее уложенный пакет груза, который размещается в тоннеле, образованном между рамой и колесами. Груз захватывается и подтягивается к поперечинам рамы с помощью специальных захватов; при разгрузке пакет опускается на подставки. Погрузка и разгрузка автолесовоза занимают около 1 мин., что делает его чрезвычайно рентабельным при перевозках на короткие расстояния. Грузоподъемность автолесовоза СК равна 4,5 т, средняя скорость движения - с нагрузкой 15-20 км/час, максимальная скорость до 30 км/час. При большой грузоподъемности (до 15 т) автолесовозы иногда выполняются шести колесными.
1 2 3 4 56
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :