ПОДАЧА ТОПЛИВА К КАРБЮРАТОРУ(5)
дисками 3. Благодаря выступам 4 между кольцами остается зазор, в который проходит топливо, как показано на фигурах стрелками. Фильтрующий элемент 1 (фиг. 225) установлен в корпусе фильтра, и поджат пружиной 2. Два входных и два выходных отверстия позволяют удобно присоединять бензопроводы при различных случаях установки фильтра на автомобиле. Фильтр задерживает частицы размером до 0,05 мм. Корпус фильтра служит также отстойником. Пробка 3 предназначена для спуска отстоя.Уход за отстойниками заключается в сливе отстоя, который производится периодически в зависимости от условий эксплоатации и сорта топлива в среднем через 1000 км. Собирая отстойники, надо обращать внимание на целость прокладок между крышкой и корпусом. Уход за фильтром заключается в промывке его в чистом бензине и продувке сжатым воздухом. Запрещается прочищать сетку острыми предметами (проволокой, иголками и т. д.). Пластинчатый фильтрующий элемент следует продувать с осторожностью, чтобы не погнуть пластинок фильтра. Запрещается разбирать пластинчатый фильтр на отдельные пластинки. Устанавливается и снимается фильтрующий элемент пластинчатого фильтра только от руки, без применения инструмента. Если зазоры фильтрующего элемента сужены смолистыми отложениями, то его промывают в ацетоне или специальной жидкости, рекомендуемой заводом-изготовителем.
Бензобаки. На автомобиле устанавливается один или несколько бензобаков с емкостью, достаточной для пробега 200-600 км. Обычно бензобаки устанавливают на грузовых автомобилях сбоку на раме, под сиденьем водителя, под грузовой платформой, на легковых - сзади на раме автомобиля.
Бензобак изготовляется из топкой листовой стали. В нижней части бензобака обычно помещается пробка для спуска воды и механических примесей. Сверху или сбоку бака находится горловина для заливки бензина, закрытая крышкой. В горловине обычно помещаегся сетчатый фильтр для очистки заливаемого топлива от посторонних предметов.
Во избежание образования разрежения в бензобаке по мере расходования топлива или избыточного давления при его нагревании бензобак должен сообщаться с атмосферой. С этой целью в пробке горловины выполняют отверстие, а пробку делают такой формы, чтобы топливо не выплескивалось через воздушное отверстие. В пробке, показанной на фиг.226, выплескивание топлива затруднено благодаря наличию отражателя 1. Топливо, ударившись об этот отражатель, проникает через отверстие 2 в камеру 3 в незначительном количестве и сейчас же стекает обратно в бак. В некоторых случаях(автомобили М-20, ГАЗ-51 и др.) для предупреждения выплескивания топлива и сохранения наиболее легких его фракций отверстие в пробке бензобака закрыто клапанами. Такая пробка показана на фиг. 227. Она устроена так, что по мере расходования топлива открывается воздушный клапан 1, пропуская воздух внутрь бака. Если давление внутри бака возрастает, например, при повышении температуры окружающего воздуха, то открывается паровой клапан 2. Клапан 1 открывается при давлении около 0,98 кг/см2, а клапан 2-при давлении, близком к 1,15 кг/см2.
Сверху в бензобаке обычно помещается датчик указателя уровня бензина и иногда сливная трубка, по которой вытекает бензин при переполнении бака.
1 2 3 45 6
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :