МЕХАНИЗМЫ, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ(3)
Указанный недостаток отсутствует в синхронизаторах инерционного типа. Синхронизаторы такого типа, устанавливавшиеся главным образом на автомобилях высокого класса, имели весьма сложную конструкцию. Лишь в последние годы достигнуто значительное упрощение конструкции инерционного синхронизатора.Примером конструкции компактного инерционного синхронизатора, имеющего простое устройство и высокую надежность действия, может служить синхронизатор коробки передач автомбиля ЗИС-110 (фиг. 482). Устройство синхронизаторов показано отдельно на фиг. 483. На шлицах вторичного вала коробки передач между шестерней первичного вала и шестерней второй передачи, установлена ступица 1 с наружными шлицами. На шлицах ступицы установлена муфта 3, которая может быть передвинута вдоль шлиц влево или вправо и введена в зацепление с зубчатым венцом соответствующей шестерни. Со ступицей 1 связаны две обоймы 4, внутрь которых впрессованы конусы 2. В ступице 1 помещены три фиксатора 5, каждый из которых состоит из шарика и спиральной пружины, прижимающей шарик к соответствующему углублению муфты 3. В муфте 3 с каждой стороны имеется по три паза, в которые входят выступы 6 обойм 4. Ширина пазов в муфте сделана несколько больше, чем ширина выступов 6. На фиг. 483 показано нейтральное положение синхронизатора, при котором обе передачи - прямая и вторая - выключены. Если начать перемещать муфту 3, например, влево, что соответствует включению прямой передачи, то она благодаря фиксаторам 5 одновременно будет увлекать за собой ступицу 1 и обоймы 4 с конусами 2. Таким образом, указанные детали будут перемещаться влево, как одно целое до тех пор, пока конус 2 не войдет в соприкосновение с конусом шестерни прямой передачи.
1 23 4
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :