РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ(3)
и иногда подтекание топлива из карбюратора при неработающем двигателе. Понижение уровня ведет к переобеднению горючей смеси. В том и другом случаях наблюдается повышение расхода топлива.Повышение уровня топлива может происходить вследствие износа запорной иглы и рычажка поплавка или изменения веса поплавка, например, после его пайки или при его течи. При применении топлива меньшего удельного веса, чем то, на которое рассчитан поплавок также происходит повышение уровня топлива.
Проверка уровня топлива в поплавковой камере производится или непосредственно, или косвенно - по положению поплавка.
На фиг. 215 показан замер уровня при помощи контрольной трубки.
В карбюраторе К-49А вывертывается специальная пробка, расположенная в днище поплавковой камеры (16 на фиг. 202), а в других карбюраторах - пробки у главного жиклера или его распылителя и на. их место ввертывается штуцер. Топливо перетекает в трубку и высоту уровня отсчитывают от плоскости разъема корпуса карбюратора. Иногда в стенке поплавковой камеры ставят контрольную пробку 1 (см. фиг. 200). При проверке. уровня ее отвертывают; уровень топлива должен находиться у нижнего края отверстия.
Один из приемов проверки положения поплавка показан на фиг. 216. Замеры делают от плоскости разъема поплавковой камеры при снятой прокладке. Допускаемое отклонение замеряемой величины составляет в среднем плюс минус 1,0 мм.
Уровень топлива регулируют изменением толщины и числа прокладок под гнездом запорной иглы или подгибанием рычажка поплавка. На фиг. 217 показано гнездо запорной иглы поплавковой камеры. При слишком высоком уровне топлива следует увеличить толщину или число прокладок под гнездом иглы.
Часто меняют уровень топлива, подгибая рычажок поплавка.
Рекомендуется проверять уровень топлива при неизменных условиях эксплоатацин не реже чем 2 раза в год (весной и осенью). Уровень топлива в поплавковой камере няется в зависимости от режима работы двигателя. Поэтому замерять его следует в определенных условиях, указываемых в заводской инструкции.
Регулировка минимальных оборотов холостого хода обязательна, так как она влияет на общий расход топлива двигателем.
При этом необходимо соблюдать следующие условия:
- а) весь двигатель (особенно система зажигания) должен быть отрегулирован ы исправен;
- б) механизм управления карбюратором должен быть отрегулирован и действовать без заеданий;
- в) двигатель должен быть прогрет; если нет дополнительных указаний в инструкции по обслуживанию автомобиля, то к регулировке приступают после того, как температура охлаждающей воды достигнет 70-75°;
- г) при ручном управлении опережением зажигания должно быть установлено позднее зажигание;
- д) пусковое устройство (воздушная заслонка, обогатительная игла, пусковой карбюратор) должно быть полностью выключено.
1 23 4 5 6
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :