СИСТЕМА ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ(4)
На некоторых автомобилях наряду с регулированием интенсивности циркуляции воды при помощи термостата применяется регулирование интенсивности воздушного потока при помощи жалюзи, управляемых от руки (М-20, ГАЗ-51) или термостатом (ЗИС-110). Система охлаждения автомобиля ЗИС-110 показана на фиг. 123.В последнее время начинает получать некоторое распространение еще один способ изменения интенсивности воздушного потока - применение вентиляторов с автоматически изменяющимся при помощи термостата шагом лопастей (фиг. 124).
На ряде двигателей в систему водяного охлаждения включается пароперепускная трубка.Такая схема показана на фиг. 125.
Один конец трубки соединен с верхней частью водяной рубашки головки над задним цилиндром, а другой конец - с верхним резервуаром радиатора. Вовремя движения автомобиля под уклон при недостаточном количестве воды в радиаторе головка и верхняя часть задних цилиндров могут оголиться, что приводит к образованию паровых мешков и резкому увеличению давления в системе охлаждения. Назначение перепускной трубки состоит в том, чтобы в указанных случаях отводить пар из блока.
Емкость системы охлаждения для большинства автомобильных двигателей составляет примерно 0,2-0,3 л/л. с. Ниже приведены величины емкости системы охлаждения для двигателей некоторых автомобилей с принудительной системой охлаждения.
"Москвич"......6,0 л
М-20...........10,5
ГАЗ-ММ.........12,3
ЗИС-110........18,5 (с отоплением)
ГА3-51.........14,5 (с пусковым подогревателем)
ЗИС-5..........23,0
ЗИС-150........21,6
ЯАЗ-200........46.0
1 2 34
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :