Назначение и типы коробок передач (1)
Сопротивление движению автомобиля в зависимости от условий движения может изменяться в широких пределах; соответственно этому должна изменяться и тяговая сила, подводимая от двигателя к ведущим колесам. При движении автомобиля с малыми скоростями по горизонтальной дороге, имеющей хорошее асфальтовое покрытие, тяговая сила на ведущих колесах, необходимая для преодоления сопротивления движению, составляет всего лишь 2-2,5% полного веса автомобиля. В этих условиях вращающий момент, развиваемый двигателем, не должен быть значителен, в связи с чем открытие дроссельной заслонки карбюратора или соответственно перемещение рейки топливного насоса в дизеле невелико. При увеличении вращающего момента двигателя за счет большего открытия дроссельной заслонки скорость движения при неизменном качестве дороги будет возрастать, а при полном открытии ее автомобиль будет двигаться с максимальной скоростью. Если представить, что дорога стала более тяжелой, например при движении на подъем, то скорость автомоч бил я, а следовательно, и число оборотов коленчатого вала двигателя будет: уменьшаться; это будет сопровождаться некоторым возрастанием (на 10-15%) вращающего момента двигателя (см. фиг. 32) и соответственно тяговой силы на ведущих колесах автомобиля.В заданных условиях (сниженная скорость, полное открытие дроссельной заслонки) тяговая сила на ведущих колесах автомобиля может доходить до 10-15% полного веса автомобиля, что обеспечивает при хорошем качестве дорожного покрытия преодоление подъемов до 4-6°.
Рассмотренный случай практически относится к движению автомобиля на прямой передаче, т. е. случаю, когда вал, идущий от двигателя (первичный вал коробки передач), непосредственно соединен со вторичным валом коробки передач, связанным с валом, идущим к главной передаче автомобиля (карданным валом).
В действительности автомобиль должен иметь возможность двигаться при значительно больших сопротивлениях (плохая дорога, подъемы до 25-30° и т. п.); требуемая для этого тяговая сила может доходить до 50% полного веса автомобиля. Для получения столь значительных тяговых сил в систему трансмиссии между двигателем и ведущими колесами вводится передача, включение которой при неизменном вращающем моменте и числе оборотов коленчатого вала двигателя обусловливает пропорциональное уменьшение числа оборотов и увеличение вращающего момента, а следовательно, и тяговой силы, подводимых к ведущим колесам.
Так как при движении по различным дорогам требуемая величина тяговой силы может быть различной, таких передач (ступеней) должно быть несколько, что дает возможность включить именно ту передачу, которая в данных условиях движения обеспечит требуемую степень увеличения тяговой силы. Все указанные передачи вместе с устройством для их переключения объединяются в один механизм, называемый коробкой передач.
Таким образом, назначением коробки передач является увеличение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля при движении по дорогам с повышенными сопротивлениями движению, а также при трогании с места и разгоне автомобиля. Кроме того, коробка передач обеспечивает при включении дополнительной передачи возможность движения автомобиля задним ходом, а при выключений передач - отъединение ведущих колес от двигателя. Последнее необходимо при пуске двигателя, а также в тех случаях, когда двигатель должен работать при остановке автомобиля.
Коробка передач в большинстве случаев крепится к картеру двигателя или сцепления (фиг. 469, а).
В тяжелых грузовых автомобилях коробку передач ввиду ее большого веса иногда располагают на раме автомобиля отдельно от двигателя (фиг. 469, б).
основы устройства машин
На практике сейчас: Скрипят тормоза; Колодки и диски; Тормозная жидкость.
Также можно почитать