Принцип работы карбюратора (2)

При неработающем двигателе в распылителе 7 устанавливается такой же уровень топлива, как и в поплавковой камере. Верхний срез распылителя располагается на 2-5 мм выше уровня топлива для того, чтобы не было подтекания последнего через распылитель при неработающем двигателе. Когда поршень движется при такте впуска, давление в цилиндре снижается. Под влиянием разности давлений воздуха в цилиндре и снаружи двигателя наружный воздух засасывается в цилиндр через карбюратор и впускной трубопровод, проходя через воздушную трубу 8 карбюратора, в которой находится диффузор 6. В самой узкой части диффузора - горловине помещается конец распылителя. В сужающейся части диффузора скорость потока воздуха увеличивается, а давление воздуха уменьшается; поэтому в горловине диффузора, где скорость потока наибольшая, падение давления будет также наибольшим. Благодаря воздушному отверстию 4, в поплавковой камере поддерживается атмосферное давление, в результате чего под влиянием разности давлений происходит истечение топлива из распылителя. Топливо, вытекающее из распылителя, раздробляется струями воздуха, распыливается, частично испаряется и, перемешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Размеры каждого карбюратора и его деталей подбирают так, чтобы обеспечить нужное количество горючей смеси и ее дозировку, т. е. получить вполне определенное весовое соотношение топлива и воздуха, которое при каждом данном режиме обусловливает наивыгоднейшую работу двигателя. Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, а следовательно, и мощность двигателя регулируется дроссельной заслонкой (дросселем) 5, связанной системой тяг с педалью в кабине водителя. Если дроссель прикрыть, то количество горючей смеси и мощность двигателя уменьшаются. Участок патрубка карбюратора от горловины диффузора до оси дросселя называется смесительной камерой. Горючая смесь, образуемая в смесительной камере, неоднородна по составу: кроме смеси паров топлива и воздуха, в ней содержатся частицы жидкого, неиспарившегося топлива. По пути из карбюратора в цилиндры часть капель топлива оседает на стенках впускного трубопровода, образуя топливную пленку, которая медленно движется к впускным клапанам, увлекаемая потоком воздуха. Для испарения и этой части топлива в современных двигателях подогревают впускной трубопровод отработавшими газами. Из рассмотрения работы простейшего карбюратора следует, что процесс образования горючей смеси складывается из следующих элементов:

а) движения воздуха через карбюратор;
б) истечения топлива из жиклера;
в) распыливания и испарения топлива;
г) дозировки горючей смеси, т. е. получения смеси определенного состава.

2 основы устройства машин

На практике сейчас: Плавают холостые; Пропадает тяга; Горит сигнал «Проверьте двигатель».