СХЕМА СОВРЕМЕННОГО АВТОМОБИЛЯ И ОСНОВНЫЕ ГРУППЫ ЕГО МЕХАНИЗМОВ (2)
- 3. Ходовая часть автомобиля (фиг. 14, в) состоит из рамы, служащей основанием для установки кузова и всех механизмов автомобиля;
переднего и заднего мостов (передней и задней осей автомобиля); рессор, эластично связывающих мосты с рамой, и колес, снабженных пневматическими шинами.
Рессоры и ширы, участвуя в передаче нагрузки от рамы к полотну дороги, в то же время служат для смягчения толчков и ударов, воспринимаемых колесами при движении по Дороге; для гашения возникающих при этом колебаний применяются специальные приборы - амортизаторы.
- 4. Механизмы управления автомобиля (фиг. 14, г) подразделяются на две самостоятельные системы:
- а) систему рулевого управления, дающую возможность изменять направление движения автомобиля; это осуществляется поворотом передних управляемых колес, связанных при помощи рычагов и тяг, и специальной рулевой передачи с рулевым колесом;
- б) тормозную систему, включающую тормоза, расположенные у колес автомобиля, а иногда и у карданного вала, и привод к ним от тормозной педали или рукоятки посредством механических, гидравлических или пневматических устройств.
- а) систему рулевого управления, дающую возможность изменять направление движения автомобиля; это осуществляется поворотом передних управляемых колес, связанных при помощи рычагов и тяг, и специальной рулевой передачи с рулевым колесом;
Совокупность всех механизмов и устройств автомобиля в сборе за исключением кузова объединяется общим названием - шасси автомобиля.
Подавляющее большинство строящихся и эксплоатируемых в настоящее время автомобилей выполнено по рассмотренной выше схеме. Однако стремление улучшить эксплуатационные качества автомобиля или приспособить его для специальных целей вызывает непрерывные изменения и усовершенствования как отдельных конструктивных элементов, так и общей схемы компоновки автомобиля. Вследствие этого наблюдается большое многообразие типов автомобилей и их конструктивного выполнения. Так, например, широкое распространение получили автомобили, в которых для повышения проходимости ведущими выполнены не только задние, но и передние колеса. Для повышения проходимости и грузоподъемности грузовых автомобилей широко применяются трехосные схемы, причем все колеса могут быть выполнены ведущими. На некоторых автомобилях специального назначения управляемыми выполняют не только передние, но и задние колеса, что значительно уменьшает радиус поворота автомобиля и, следовательно, улучшает его маневренность.
В современном автостроении наблюдается стремление отойти от принятого нормального расположения двигателя в передней части автомобиля. Построенные автобусы, легковые и специальные автомобили с задним расположением двигателя показали некоторые преимущества, по сравнению с автомобилями нормальной схемы; не исключено, что такие автомобили получат в дальнейшем более широкое распространение.
Приведенными примерами отнюдь не исчерпываются возможные видоизменения нормальной схемы и конструктивного выполнения современного автомобиля. Главнейшие из этих видоизменений будут рассмотрены в соответствующих разделах учебника наряду с описанием общепринятых схем.
12
обсудить на форуме (0)
основы устройства машин
Также можно почитать :