Бедная рабочая смесь в карбюраторе: хлопки, перегрев, провалы при разгоне, причины…
Признаками и последствиями работы двигателя на такой смеси являются:
выстрелы(хлопки) из карбюратора;
потеря мощности двигателя (плохо тянет);
перегрев двигателя.
Выстрелы из карбюратора происходят вследствие того, что бедная рабочая смесь
горит медленно и в то время, когда в одном и том же цилиндре после такта выпуска
начинается такт впуска, в камере сгорания еще продолжается догорание рабочей
смеси, отчего свежая горючая смесь воспламеняется и горение распространяется по
впускному трубопроводу в карбюратор в виде взрыва. Следует иметь в виду, что
выстрелы из карбюратора могут быть и от неплотного закрывания впускного клапана.
Потеря мощности двигателя при работе на бедной смеси вызывается медленным
сгоранием и, следовательно, меньшим давлением газов в цилиндре. Перегрев
двигателя объясняется тем, что сгорание бедной рабочей смеси происходит медленно
и не только в камере сгорания, но и во всем объеме цилиндра, отчего
увеличивается площадь нагрева стенок цилиндра.
Неисправности, вызывающие образование бедной рабочей смеси, могут быть следующие:
недостаточная подача топлива в карбюратор;
засорение жиклеров;
подсос дополнительного воздухав местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом
и самого трубопровода с головкой цилиндров;
заедание поплавка или игольчатого клапана в верхнем положении;
пониженный уровень топлива в поплавковой камере.
Определять и устранять перечисленные неисправности нужно в следующем порядке:
проверить подачу топлива приемами, указанными выше;
при исправной подаче установить, нет ли подсоса дополнительного воздуха в соединениях;
Для этого при работающем двигателе закрыть воздушную заслонку и выключить зажигание.
Затем осмотреть соединения карбюратора и впускного трубопровода.
Наличие мокрых пятен бензина свидетельствует о наличии неплотностей. Для устранения неисправности
подтянуть гайки крепления. Если подсоса воздуха не обнаружено, проверить уровень
топлива в поплавковой камере. Для этого на двигателе АЗЛК-412, работающем на
малых оборотах холостого хода, приложить линейку к смотровому окну поплавковой
камеры и определить расстояние от уровня топлива до плоскости разъема верхней
части карбюратора, которое должно быть 20 + 1 мм.
На двигателе ВАЗ-2101 проверка уровня топлива в поплавковой камере без разборки
карбюратора не предусмотрена. Если уровень неправильный, его регулируют
подгибанием упора кронштейна поплавка при снятой крышке поплавковой камеры.
Для увеличения уровня упор отгибают вниз, а для уменьшения - вверх. При этом
одновременно проверяется легкость перемещения поплавка и игольчатого клапана.
Для продувки жиклеров снять крышку поплавковой камеры и продуть жиклеры шинным
насосом; прочищать жиклеры проволокой или другим предметом недопустимо, так как
это приводит к разработке отверстий жиклеров.
