Главная передача

Главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня, изготовленная за одно целое с ведущим валом, вращается на двух роликовых конических подшипниках, между которыми установлена распорная втулка. Ведомая шестерня на болтах крепится к коробке дифференциала. Зацепление шестерен гипоидное, т. е. ось ведущей шестерни смещена вниз: на 32 мм у автомобиля Москвич-412 и на 31,75 мм - у ВАЗ-2101, что обеспечивает бесшумность работы главной передачи и дает возможность понизить пол кузова. Учитывая, что в гипоидной передаче происходит большое относительное скольжение зубьев шестерен, необходимо для ее смазки применять только гипоидное масло. Задний мост автомобиля «Москвич-412»

"> Рис.Задний мост автомобиля Москвич-412:
1 - щит крепления тормоза;
2 - колесный тормозной цилиндр;
3 - шарикоподшипник полуоси;
4 - внутренний сальник полуоси;
5 - запорная втулка подшипника;
6 - полуось;
7 - подушка крепления рессоры;
8 - картер заднего моста;
9 - сапун;
10 - тройник гидравлического привода;
11 - накладка картера;
12 - картер главной передачи;
13 - прокладка;
14 - колпак картера;
15 - пробка маслоналивного отверстия;
16 - трубка гидравлического привода тормоза;
17 - фланец картера;
18 - масленка подшипника полуоси;
19 - пластина крепления подшипника полуоси;
20 - тормозной барабан;
21 - маслоотражатель;
22 - распорная втулка;
23 - наружный сальник полуоси;
24 - болт крепления подшипника и щита тормоза;
25 - гайка крепления колеса;

На практике сейчас: шум в коробке; масло.